ما هي الاختلافات بين تحول المكوك والتحول المتزامن وتغيير الطاقة من الجرارات

في الآونة الأخيرة ، سألني مشغل الجرارات عن الاختلافات بين تحول المكوك والتحول المتزامن وتغيير الطاقة في الجرارات. سمعت أن الجرارات ذات الطاقة المريحة للغاية والقلق - حرة في القيادة. "تحول" الجرار ، كما يوحي الاسم ، يعني تغيير سرعة ترس القيادة أو اتجاه الجرار. إنها طريقة للجرار لتغيير التروس والسرعة والاتجاه. بطبيعة الحال ، هناك طرق تحول أخرى للجرارات ، مثل انزلاق - تحول العتاد وتغيير القابض. نظرًا لطرق التحول المختلفة ، تختلف هياكلها الداخلية بشكل طبيعي ، وتختلف العمليات قليلاً.

1. المفاهيم

1.1 تحول المكوك

تحول المكوك هو طريقة التحول في أقرب وقت مبكر والأكثر استخدامًا في الجرارات. يدرك تحول المكوك التبديل بين التروس الأمامية والخلفية على نفس ذراع التحكم من خلال آلية نقل نوع مكوكية محددة ، ويحقق التحول والسرعة - التغيير عن طريق تغيير مسار النقل والراحة - طريقة التروس.

1.2 التحول المتزامن

يعتمد التحول المتزامن على المزامنة لجعل التروس المراد توسيعها تصل إلى نفس السرعة الدورانية من خلال الاحتكاك ، وتحقيق التحول السلس. عند التبديل بين التروس المختلفة ، يحتاج المشغل إلى تشغيل ذراع التحول والتعاون مع القابض لجعل العمل المزامن ، مما يجعل الترس يتغير أكثر جهدًا وسلسًا.

1.3 تحول السلطة

يتحكم تحويل الطاقة في براثن أو الفرامل من خلال مكونات التحكم الإلكترونية ونظام هيدروليكي لتحقيق تغييرات الترس. يمكنه تحديد التروس المناسبة تلقائيًا أو شبه تلقائيًا وفقًا لظروف العمل مثل الحمل والسرعة عندما يعمل الجرار تحت الحمل ، ولا يتم مقاطعة الطاقة أثناء عملية التحول.

2. آليات التحكم المختلفة

2.1 تحول المكوك

تتضمن آلية التحكم في تحويل المكوك مكونات مثل مجموعة التحول ، وعمود التحول ، وشوكة التحول ، وربيع المواقع ، والأجزاء الميكانيكية الأخرى. الهيكل بسيط نسبيا.

2.2 التحول المتزامن

يتكون التحول المتزامن بشكل أساسي من مزامنة ، غلاف المشاركة ، حلقة قفل ، إلخ. الهيكل معقد نسبيًا. يجب ضمان موثوقية ومتانة مكونات المزامنة.

2.3 تحول السلطة

يحتوي تغيير الطاقة على نظام تحكم إلكتروني معقد نسبيًا ، ونظام هيدروليكي ، وأجهزة الاستشعار المقابلة ، وما إلى ذلك. الهيكل معقد ، وتكلفة التصنيع وصيانتها مرتفعة نسبيًا.

3. طرق التشغيل المختلفة

3.1 تحول المكوك

يستخدم التحويل المكوك بشكل أساسي لتحقيق التحويل بين الاتجاهات الأمامية والعكسية. رافعة التحكم عادة ما تكون في الوضع المحايد الأوسط. إن دفعه للأمام هو للقيادة إلى الأمام ، وسحبها للخلف من أجل القيادة العكسية. على سبيل المثال ، عندما يعمل الجرار في الحقل ويحتاج إلى التحرك للأمام والخلف بشكل متكرر ، يمكن أن يحقق تحول المكوك التبديل السريع.

3.2 التحول المتزامن

عند التبديل بين التروس المختلفة ، يحتاج المشغل إلى تشغيل ذراع التحول والتعاون مع القابض لجعل العمل المزامن ، مما يجعل الترس يتغير أكثر جهدًا وسلسًا. على سبيل المثال ، عند التحول من الترس الثاني إلى الترس الثالث في الجرار ، يخطو المشغل على القابض ويدفع ذراع التحول. يمكن للمزامنة أن تجعل التروس المقابلة تصل إلى نفس السرعة الدورانية ثم إكمال التحول ، وهو مريح وسلس.

3.3 تحول السلطة

يحتاج السائق فقط إلى تبديل زر Shift أو تشغيل مقبض التحول ، وسيقوم نظام التحكم الإلكتروني تلقائيًا بإكمال التحول وفقًا لظروف عمل السيارة ، دون الحاجة إلى تشغيل القابض بشكل متكرر.

في الختام ، فإن تحول المكوك له مبدأ هيكلي بسيط نسبيًا ، وتكلفة التصنيع المنخفضة ، وتكلفة الصيانة المنخفضة ، والعملية ليست شاقة. يعتمد التحول المتزامن على المزامنة لمزامنة التروس من خلال الاحتكاك. عند العمل ، يجب أن يتم تشغيل القابض للانتقال ، وهناك انقطاع في الطاقة. يتحقق تحويل الطاقة من خلال التحكم الإلكتروني والنظام الهيدروليكي ، ولا تنقطع الطاقة أثناء التحول ، وتكون العملية أكثر وضوحًا. ومع ذلك ، فإن نظام التحول في الطاقة له بنية معقدة ، وتكلفة عالية ، وقد تكون أكثر تكلفة لإصلاحها وصيانتها. ولكن في بيئات العمل مثل هندسة الآلات الزراعية وآلات التعدين التي تتطلب تحولًا متكررًا ، يمكن أن يؤدي تحويل الطاقة إلى تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير وتخفيف شدة التعب للمشغل. في الوقت نفسه ، فإن تحول الطاقة له آفاق أوسع في جوانب مثل القيادة المستقلة.

المصدر: شبكة أخبار الآلات الزراعية