خمس توقعات لسوق الجرارات في عام 2025

في هذا الوقت، لم يفت الأوان بعد للتنبؤ بسوق الجرارات في عام 2025. ومع ذلك، بغض النظر عما إذا تم هذا التنبؤ أم لا، فإن جميع مصانع الجرارات تقريبًا إما تعقد اجتماعات سنوية أو تجري بالفعل عروضًا ترويجية لفصل الربيع في عام 2025. - يمكن أن ينعكس "العمل العملي المسمى بتعزيز الدولة والمؤسسات" بشكل كامل في الآلات الزراعية المحلية.

لا يزال التنبؤ الشامل والمنهجي للتغيرات واتجاهات التطوير في صناعة الجرارات المحلية في عام 2025 يتمتع بقيمة مرجعية مهمة لتخطيط المؤسسات واتخاذ القرارات.

1- هل سيتحسن السوق أم سيتدهور؟

وبحسب البيانات، ارتفع عدد شركات الجرارات التي حققت مبيعات عبر نظام الدعم إلى 221 شركة في عام 2024، بزيادة أكثر من عشر مقارنة بعام 2023، بما في ذلك شركات قوية مثل شاندونغ لينغونغ، وزونغنونغ بودينغ، ويانتشنغ جينغانغشينغ. قد تشير إضافة هذه المؤسسات الجديدة إلى فرص استثمارية جديدة في صناعة الجرارات.

يُعتقد أن ما إذا كان سوق الجرارات سيكون جيدًا أم سيئًا في عام 2025 هو القضية الأكثر أهمية بالنسبة للعديد من مصانع الجرارات وتجارها. سأل المؤلف العديد من الرؤساء عن هذا السؤال وتعرف أيضًا على الاجتماعات السنوية لبعض شركات الجرارات. من المعلومات التي تم جمعها من مختلف الجوانب، يمكن ملاحظة أن الجميع متفائلون بشكل عام بشأن عام 2025. وبطبيعة الحال، الفرضية هي أنه بالمقارنة مع عام 2024، يعتقد نصف الرؤساء أن عام 2025 سيكون هو نفس عام 2024، ويعتقد الثلث أنه سيكون هناك نمو طفيف، ولكن لا أحد يعتقد أنه سيكون هناك صعود وهبوط كبير، وخاصة نمو كبير.

رأيي الشخصي هو أنه لن يكون هناك اتجاه سوقي رئيسي في صناعة الجرارات المحلية في عام 2025، ولكن لن يكون هناك أيضًا انخفاض كبير. اعتبارًا من 3 يناير، لم تكن هناك تقارير إخبارية سلبية كبيرة، في حين كانت هناك أخبار أكثر إيجابية نسبيًا.

ومع ذلك، فإن صناعة الجرارات حاليًا في سوق الأوراق المالية وعصر ما بعد الدعم. وحتى مع الدعم السياسي من جانب الحكومة لتعزيز التداول الداخلي وتحفيز الاستهلاك، فإن الطلب في السوق لا يزال غير قوي بما فيه الكفاية. ولذلك، يتوقع المؤلف أن تزيد مبيعات الجرارات بنحو 5% في عام 2025. وبطبيعة الحال، سيكون هناك نمو كبير في قطاعات الطاقة المجزأة، لكنه لن يؤثر على الوضع العام للسوق.

2. ما هي التغييرات الجديدة التي ستطرأ على سياسة الدعم؟

يعتقد المؤلف أن سياسة دعم شراء الآلات الزراعية الوطنية هي بالفعل بطاقة واضحة، ولن تكون هناك تغييرات كبيرة في عام 2025. هناك عدة جوانب واضحة نسبيًا:

الأول هو أن لهجة السياسة تجاه الجرارات تحولت من القمع والتصحيح في العامين الماضيين إلى التشجيع والدعم، وهو أمر أكثر ودية نسبياً.

والثاني هو الاتجاه الواضح المتمثل في "دعم الأقوياء ومساندة الأقوياء" و"تحسين الآلات والإعانات"، وهو ما يشمل مستوى المؤسسة والتكنولوجيا ومستوى المنتج على التوالي. وبطبيعة الحال، فإن المستفيدين هم المؤسسات الكبيرة القوية والمنتجات الجديدة ذات التكنولوجيا المتقدمة.

المسألة الثالثة هي أن نماذج التحول الميكانيكي التقليدية ستخفض معدلات الدعم، في حين أن جرارات نقل الطاقة والتحكم الذكي ستزيد من جهود الدعم. وقد جاء ذلك بوضوح في "قائمة صناديق الدعم" لسياسة الدعم الجديدة لمدة ثلاث سنوات. في الآونة الأخيرة، أصدرت ما يقرب من عشر مقاطعات سياسات دعم جديدة لعام 2025، وهو ما يوضح أن الإعانات المحلية لن تكون أكبر إلا من الإعانات الوطنية، ولن يكون هناك نقص في الإعانات.

ولكن هناك عدة جوانب لا تزال غير واضحة وتحتاج إلى مزيد من التوضيح:

هل يمكن تنفيذ دعم قدره 250000 يوان لنقل الطاقة وجرارات النقل المتغيرة باستمرار؟ تنص آراء التنفيذ بشأن دعم شراء وتطبيق الآلات الزراعية في 2024-2026 على أن الدعم للجرارات ذات قوة 100 حصان أو أكثر يجب ألا يتجاوز 100000 يوان، ويجب أن يكون دعم الجرارات ذات قوة 200 حصان أو أكثر من تحول الطاقة أو ناقل الحركة المتغير باستمرار يقتصر على 250000 يوان. ومع ذلك، تظهر قائمة أموال الدعم لشهر أغسطس أن الحد الأقصى للدعم للجرارات الذكية هو 74700 يوان فقط، وهو أقل بكثير من الحد الأعلى البالغ 250000 يوان، مما أثار تكهنات واسعة النطاق في الصناعة وتأمل أن يتم تنفيذ السياسة بشكل واضح بحلول عام 2025. .

ثانيًا، هل يمكن اعتبار جرارات EVT بمثابة جرارات ناقل الحركة المتغير باستمرار وتتمتع بنفس معاملة الدعم التي تتمتع بها جرارات ناقل الحركة المتغير باستمرار؟

ثالثا، هل ستقوم بعض المقاطعات أو المناطق بتجريب جرارات كهربائية نقية؟ وتشهد كهربة صناعات السيارات وآلات البناء ازدهارا، في حين أن كهربة صناعة الآلات الزراعية تتخلف بشكل واضح. يرغب الكثير من الناس في اغتنام فرصة الكهربة، لذا فهم يعربون حتماً عن قلقهم العميق بشأن موقف سياسات الدعم تجاه الكهربة.

3. ما هي التعديلات التي سيتم إجراؤها على هيكل المنتج؟

ستكون التغييرات في منتجات الجرارات المحلية في عام 2025 معقدة للغاية، ومن الصعب شرحها ببضع كلمات.

من الناحية الفنية، من الواضح أن تحويل الطاقة سيكون موضوعًا ساخنًا في عام 2025، يليه النقل المتغير باستمرار. ومع ذلك، فإن النماذج ذات الأكمام المتشابكة وإزاحة مزامنة المكوك ستدخل إلى نقطة منخفضة. من بين منتجات تحويل الطاقة، سيصبح عكس الطاقة للمبتدئين هو الفائز الكبير الحقيقي في عام 2025، مع زيادة متوقعة تزيد عن 50000 وحدة على مدار العام.

ومن منظور تحليل نطاق القدرة، ستستمر نسبة مبيعات 100 حصان وما فوق في الزيادة في عام 2025، خاصة بالنسبة للجرارات الثقيلة ذات 200 حصان وما فوق، والتي ستشهد نموًا كبيرًا وزيادة في النسبة. من بينها، ستكون نماذج عكس الطاقة هي القوة الرئيسية للنمو، كما ستحقق نماذج نقل الطاقة الكاملة ونماذج CVT نموًا كبيرًا. ستشكل بعض الشركات الرائدة مبيعات جماعية حقيقية.

ووفقا لأحدث البيانات، سيتجاوز حجم مبيعات الجرارات المجنزرة في الصين 3000 وحدة في عام 2024، حيث تصل المبيعات إلى 500 مليون يوان، مما يدل على الطلب القوي على الجرارات المجنزرة في السوق. ومع تنفيذ جولة جديدة من سياسات دعم الآلات الزراعية، وخاصة الزيادة في مبالغ الدعم للجرارات المجنزرة، من المتوقع أن يشهد سوق الجرارات المجنزرة أكبر نمو في السنوات الأخيرة بحلول عام 2025.

ولا يرجع هذا النمو إلى تأثير سياسات الدعم فحسب، بل يرجع أيضاً إلى جهود التسويق والابتكار التكنولوجي للشركات الكبيرة مثل ويتشاي لوفول، وييتو دونجفانجونج، وسردينيا للصناعات الثقيلة، وهواشيا. سيساعد انضمام هذه الشركات الكبيرة على تعزيز التقدم التكنولوجي وتوسيع السوق في الصناعة بأكملها، بدلاً من مجرد تقسيم السوق. ولذلك، فإن سوق الجرارات المجنزرة في عام 2025 يستحق التطلع إليه.

4. ما هي الميزات الجديدة التي ستظهر في المشهد التنافسي؟

لن تكون صناعة الجرارات سلمية في عام 2025. فسوف تظهر إغراءات وفرص جديدة، وهو ما يجب أن يؤدي إلى تغييرات وتعديلات جديدة على المشهد التنافسي لهذه الصناعة.

أولاً، قد يستمر عدد شركات الجرارات في الزيادة، لكن الداخلين الجدد لن يركزوا فقط على جرارات تحويل الطاقة وجرارات CVT، بل سيكونون أيضًا منافسين أقوياء. من المعتقد أن القليل من الشركات التي ليس لديها القدرة على الفوز بمنتجات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ستجرؤ على الدخول في هذا الوقت.

ثانياً، تميل المؤسسات الكبيرة إلى إجراء تعديلات وزارية بطريقة رفيعة المستوى. ويعود سبب التعايش بين "تأثير ماثيو" و"تأثير الذيل الطويل" في صناعة الجرارات المحلية إلى ظهور "المساواة التكنولوجية" في عصر ناقل الحركة الميكانيكي، بينما في عصر نقل القوة وCVT، هناك هو حقا عتبة التكنولوجية.

من بين أكثر من 200 شركة جرارات، لم يتقن أكثر من 15 شركة حقًا تكنولوجيا تحويل الطاقة الكاملة ويمكنها تصنيعها. ومع ذلك، لم ينجح سوى عدد قليل، لا يزيد عن 10، في تطبيق هذه التكنولوجيا على الجرارات ودفعها إلى السوق. في عصر التكنولوجيا المتقدمة، ستساعد التكنولوجيا الشركات على إعادة التوزيع، والتعديل التكنولوجي هو التعديل الأكثر شمولاً.

والثالث هو أول مواجهة مباشرة بين العلامات التجارية المحلية والشركات المتعددة الجنسيات. لقد كان نقل الطاقة وCVT دائمًا أسواقًا حصرية للعلامات التجارية الأوروبية والأمريكية مثل John Deere، وCase New Holland، وMassey Ferguson، وKlaas. لفترة طويلة، لم تتمكن العلامات التجارية المحلية من دخول السوق. ومع ذلك، بحلول عام 2025، ستحقق العلامات التجارية المحلية مثل Weichai Lovol وYituo Dongfanghong بالتأكيد إنتاجًا ومبيعات ضخمة، وستتبعها بعض العلامات التجارية من الدرجة الثانية والثالثة بسرعة. العلامات التجارية المحلية على وشك اختراق حواجز السوق الأساسية للشركات متعددة الجنسيات، والمنافسة المباشرة بين الجانبين أمر لا مفر منه. من المتوقع أن تنخفض أسعار تحول الطاقة للعلامات التجارية المستوردة وناقل الحركة CVT بحلول عام 20254، وهو خبر جيد للمستخدمين المحليين، تمامًا مثل السيارات الكهربائية التي تجبر BBA على الاستمرار في خفض الأسعار.

باختصار، التطلع إلى سوق الجرارات في عام 2025، على الرغم من أنه من غير المتوقع أن تستهل الصناعة بشكل عام سوقًا كبيرًا ومضطربًا، مع تجنب الصعود والهبوط الشديدين، إلا أن هناك حيوية مخفية في التفاصيل، وستضخ علامات انتعاش صغير ضوء ساطع في هذه الصناعة. مما لا شك فيه أن التعديل النشط لسياسات الدعم وتوجهها الأكثر ودية قد بنى أساسًا متينًا لسوق الجرارات المحلية، مما يضمن أن الصناعة يمكن أن تتحرك للأمام بشكل مطرد.

في ظل موجة الابتكار التكنولوجي، ستكون التغييرات المهمة على مستوى المنتج من أبرز الأحداث في السوق. لا يشير الإطلاق الجماعي للجرارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى تحسن كبير في الراحة التشغيلية فحسب، بل يشير أيضًا إلى الاختراق العميق للاتجاهات الذكية والآلية في مجال المعدات الزراعية. وفي الوقت نفسه، تستمر الحصة السوقية للجرارات الثقيلة في النمو، مما يعكس الطلب المتزايد على الآلات الفعالة وعالية الطاقة في التحديث الزراعي. باعتبارها نقطة ساخنة ناشئة، فإن قدرة الجرارات على التكيف مع التضاريس المعقدة وتحسين الكفاءة التشغيلية ستؤدي إلى تغييرات ثورية في الإنتاج الزراعي في مجالات محددة.

من حيث المشهد التنافسي، سيكون سوق الجرارات في عام 2025 أكثر تعقيدًا وصورة متغيرة باستمرار. ومع تزايد عدد الوافدين الجدد، ستصبح المنافسة في السوق أكثر حدة، وخاصة المواجهة المباشرة بين الشركات المتعددة الجنسيات والعلامات التجارية المحلية، والتي ستصبح محور الصناعة لأول مرة. ولا يقتصر هذا على اختبار قدرة الابتكار التكنولوجي وسرعة استجابة السوق لمختلف المؤسسات فحسب، بل يختبر أيضًا المنافسة الشاملة حول تأثير العلامة التجارية، وبناء شبكة الخدمة، والنشر الاستراتيجي الدولي.

باختصار، على الرغم من أن سوق الجرارات في عام 2025 لا يشهد تقلبات كبيرة، فإنه يرعى فرص تنمية جديدة من خلال دعم سياسي معتدل، والتكرار التكنولوجي والتحديث، وإعادة تشكيل المشهد التنافسي. وهذا تحول هادئ وعميق، حيث تدفع كل خطوة خطوة الميكنة الزراعية في الصين بثبات نحو مستوى أعلى.

المؤلف: رش الآلات الزراعية

المصدر: شبكة أخبار الآلات الزراعية