توقعات وضع صناعة الجرارات، 2024

توقعات سياسة الدعم: إيجابية أم سلبية؟

التأثير الأكبر على صناعة الآلات الزراعية هو قوة سياسة الدعم، منذ تنفيذ سياسة الدعم الوطنية في عام 2004، فقدت صناعة الآلات الزراعية المحلية استقلالها واستقلالها، ولم يعد الطلب هو القوة الرئيسية التي تحدد السوق، سياسة الدعم هي.

في الوقت الحاضر، يحتوي كتالوج دعم شراء الآلات الزراعية الوطنية على 12 فئة من 48 فئة فرعية من 175 عنصرًا، أكبر فئة منها هي الجرار، ويتم بيع أكثر من 95٪ من المبيعات المحلية للجرارات من خلال نظام الدعم، وهذا يعني، ويبلغ اعتماد الجرار على الدعم أكثر من 95%، ومنذ بداية الدعم عام 2004، كان الجرار محور الدعم للمنتج، ولم يغب أبدا، مما يدل على أهمية الجرار، ولكنه يفسر أيضًا خطورة الجرار على درجة الاعتماد على سياسة الدعم.

سياسة الدعم "الموقف" "القوة" "السعة" "الحجم" وما إلى ذلك في سوق الجرارات لها تأثير كبير. ببساطة، طالما أن سياسة الدعم على الجرارات “ودية”، أو حتى جذرية، فإن الجرار سيدخل في فترة ازدهار، على العكس من ذلك، فإن سياسة الدعم على الجرارات “غير ودية”، فإن سوق الجرارات سيدخل في فترة من الازدهار. الاكتئاب، أو حتى نقطة التجمد، لذا انخرط في المؤسسات التجارية والأفراد في الجرارات، إذا لم تنتبه إلى سياسة الدعم، فمن المؤكد أن تطوير خطة عمل العام الجديد هو "ركوب حصان أعمى، ونصفه أعمى". ليلة في الهاوية"، درجة الخطر في لمحة.

هل ستكون سياسة دعم الجرارات بحلول عام 2024 "ودية"؟ "غير ودية" أم "محايدة"؟ يمكننا أن نرى من بعض الآثار الأخيرة لمبادرات السياسات المتعلقة بالدعم:

بداية، سياسة الدعم في عام 2024 ستستمر ولن تكون هناك تغييرات كبيرة في السياسة. تم إصدار صناديق دعم شراء الآلات الزراعية الوطنية لعام 2024 من خلال مدفوعات التحويل المالي في نوفمبر إلى المقاطعات والمناطق ذاتية الحكم والبلديات بخطط منفصلة، ​​وقد تم بالفعل توزيع الأموال المدعومة على عدد من الأماكن على الموارد المالية المحلية، مما يشير إلى أن سياسة الدعم هو "أبناء الإخوة يلعبون الفوانيس - - حسب العم (العجوز)". - حسب العم (العجوز)". مما لا شك فيه أن الاتجاه العام لسياسة الدعم يظل دون تغيير على أعمال الجرارات هو أكبر استرضاء، ويجب أن تتحمل تغييرات سياسة الدعم العبء الأكبر من تأثير منتجات الجرارات والمؤسسات والممارسين الذين يقفون وراءها، في غياب أرباح كبيرة واستقرار هو أكبر أرباح.

لكن سياسة الدعم "غير الودية" ستستمر في الاتجاه العام. بدءًا من نوفمبر، أصدرت بعض المقاطعات الاستهلاكية الرئيسية للجرارات إشعارًا بتعديل سياسة الدعم الزراعي، والذي يستهدف الجرار "سيما تشاوشين - الجميع يعلم"، ولا يزال الاتجاه العام أقل، وذلك لاستكمال "شراء الآلات الزراعية 2021-2023". "برنامج الدعم"، وهي المرة الأولى التي تصدر فيها الحكومة "برنامج دعم شراء الآلات الزراعية 2021-2023"، وهو استكمال لـ"برنامج دعم شراء الآلات الزراعية 2021-2023". "توجيه سياسة دعم شراء الآلات الزراعية لعام 2023" في متطلبات نسبة دعم الجرارات لمدة ثلاث سنوات تصل إلى 15٪ من المهمة، مثل مدينة تشينغداو ومنطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم ومقاطعة آنهوي ومقاطعة جيانغشي ومقاطعة شنشي ومقاطعة هوبى وتيانجين ، مقاطعة خنان، الخ. تعديلات نزولية على مقدار الإعانات والإعانات للجرارات، النظرة العامة لنهاية العام من أجل استكمال المفاجأة! الهدف 15%

وبالتالي فإن مبلغ الدعم للجرارات في عام 2024، سيتم تعديل الغالبية العظمى من المناطق على الصعيد الوطني إلى حدود 15٪، وهي رسالة قاطعة مفادها أن فترة الدعم المرتفع للجرارات قد انتهت، ولكن بالطبع ستكون هناك أرباح هيكلية ، مثل أنه من المحتمل جدًا أن تقدم بعض المقاطعات والمناطق سياسات دعم محلية لتحويل الطاقة أو جرارات CVT أو جرارات التلال والجبال، وفي عام 2023، من المرجح أن تتمتع المؤسسات المعتمدة من المصنع المكتملة بإعانات إضافية، وما إلى ذلك.

لكن الاتجاه العام لسياسة الدعم لا يزال في مرحلة "التثبيط" والتعديل، نظرًا لأن سياسة دعم الجرارات الشاملة في عام 2024 سلبية، فإن الصناعة بأكملها ستفتقر أيضًا إلى الحيوية والحرارة.

توقعات السوق: صعودا أو هبوطا؟

بادئ ذي بدء، قم بمراجعة مبيعات صناعة الجرارات في عام 2023. يعد عام 2023 عامًا مميزًا للغاية، لأن المرحلة الرابعة من تنفيذ السنة الأولى لمعايير الانبعاثات لآلات ومعدات الطرق الوعرة، من ناحية، سعر ارتفعت الجرارات الأربعة الوطنية بنسبة 10-30٪، مما أدى إلى رفع حد استهلاك المستخدم بشكل مصطنع، ومن استخدام قيمة الآلات الأربع الوطنية ليست أعلى من الآلات الوطنية الثلاث، ولا قيمة مضافة! ستمنع الزيادات في الأسعار الحماس للشراء، بالطبع، هناك السحب على المكشوف المجنون في السوق في عام 2022، بالإضافة إلى سياسة الدعم "غير الودية"، فإن النظرة العامة لمبيعات الآلات الأربعة الجديدة على المستوى الوطني في عام 2023 كئيبة للغاية، من بيانات المكتب الوطني للإحصاء، من يناير إلى نوفمبر، كانت الشركات واسعة النطاق لإنتاج الجرارات الكبيرة والمتوسطة الحجم التي تزيد عن 25 حصانًا 330.000، من استعلام نظام الدعم من يناير إلى نوفمبر، الإنتاج الوطني للجرارات الأربعة أكثر من كان 25 حصانًا هو 330.000، من استعلام النظام المدعوم من يناير إلى نوفمبر، أربعة إدخال إعانة للآلات يبلغ حوالي 200.000 وحدة، والتي يمكننا من خلالها أن نرى أن مبيعات الجرارات في عام 2023 آخذة في الانخفاض، ومعدل المبيعات الفعلي منخفض جدًا.

مع فهم المخطط الكبير لسوق ماكينات المبيعات في عام 2023، سيكون للتنبؤ التالي لسوق الجرارات في عام 2024 قاع وأساس.

بادئ ذي بدء، من الجزء الأول من سياسة الدعم كان معروفا الاستمرار في مواصلة النغمة الرئيسية "غير الودية"، وحتى نسبة دعم الجرارات الكبيرة والمتوسطة الحجم للتكيف الوطني إلى 15٪ أو أقل، للتأثير الفعلي سياسة الدعم لرؤية عام 2024 غير مواتية أكثر، إلى جانب أكثر من 100000 وحدة من المخزون الوطني من السيارات الأربع سيتم نقلها إلى عام 2024، بطبيعة الحال، ولكن تأخذ في الاعتبار أيضًا أن بعض الفواتير تم الإبلاغ عنها وإبلاغها إلى شرطة. إلى جزء من الفواتير والإعانات المبلغ عنها ولكن الحالة الفعلية غير المباعة، ينبغي أيضًا نقل ثلاث سيارات إلى المبيعات الفعلية لعام 2024، لذا فإن أوجه القصور المتعددة تضيف إلى وضع الجرار 2024 غير متفائل.

بالنسبة لسوق الجرارات في عام 2024، عقدت العديد من المصانع الكبيرة مؤخرًا اجتماع عمل سنوي، من المعلومات التي تم الكشف عنها لرؤية المؤسسة في السوق في عام 2024 تحمل أيضًا موقفًا متشائمًا، سألت بعض الخبراء، الموقف المتفائل قليل جدًا، معظمهم يعتقد الناس أنه سيكون هو نفسه عام 2021، أي أن مبيعات الصناعة بأكملها ستصل إلى 350 ألف وحدة، والمؤلف أكثر اعترافًا بوجهة النظر هذه، لأنه في عام 2022، أي في عام 2023، هناك خاص الظروف، ولكن سيتم أيضًا نقل الحالة الفعلية غير المباعة للمركبات الثلاث إلى المبيعات الفعلية لعام 2024، لعام 2023 لهما ظروف خاصة، وترتبط الطفرة والانهيار بالسياسة، و2024 في تجانس عوامل السياسة الخاصة، والعودة إلى الظروف الطبيعية، إذا يمكنك الوصول إلى مستوى 2021 الذي يعود أيضًا إلى عودة السوق.

التنبؤ بالمشهد التنافسي: المركزية أم التجزئة؟ من هي العوامل المزعزعة للاستقرار؟

بالنسبة لهذا الموضوع، يمكننا أن نفهم بهذه الطريقة: الاتجاه العام، سيزداد تركيز صناعة الجرارات المحلية، وهذا حدث محتمل، إذا لم تحدث سياسة الدعم تغييرًا كبيرًا، فلا ينبغي تغيير هذا الاتجاه، 2023 1 -10 أشهر صناعة CR10 مبيعات تراكمية تبلغ حوالي 300000 وحدة، وهو ما يمثل 71٪، مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، بزيادة 8 نقاط مئوية، منها جرار وLeiwo مجتمعة وتبلغ الحصة حوالي 50٪، واتجاه متعدد- القلة واضحة.

الاتجاه الكبير هو القانون، ولا يمكن تغييره، ولكن في عام 2024 ستظل صناعة الجرارات المحلية تمثل ظاهرة التعايش متعدد احتكار القلة و"تأثير الذيل الطويل"، ولن يكون هناك انخفاض كبير في عدد الشركات المصنعة للجرارات، في الوقت نفسه، سيتم زيادة تركيز الصناعة، أي أن الصناعة العديدة من حصة السوق للمؤسسة ستزداد بشكل أكبر. وفي الوقت نفسه، سيزداد تركيز الصناعة، أي أن الحصة السوقية للعديد من قادة الصناعة ستزداد بشكل أكبر.

وهذا له علاقة كبيرة بسياسة الدعم ذات طبيعة "النظام العالمي". تتمثل سياسة الدعم الحالية في تنفيذ إعانات متساوية، مثل الجرارات الكهربائية بقدرة 140-160 حصانًا، والعلامات التجارية متعددة الجنسيات بسعر 300000، والعلامات التجارية المحلية من الدرجة الأولى بسعر 150000، والعلامات التجارية ذات المستوى المنخفض شاندونغ بسعر 90000، لكن إعانات الدولة هي مدعوم بشكل موحد وفقًا لـ 23200 يوان، في هذه الحالة، سيختار العديد من المستخدمين سعر الدعم النسبي للنموذج العالي، وستكون هناك ظاهرة "المال السيئ لطرد المال الجيد". إن ظاهرة "المال الجيد" موجودة، ولا تستطيع المؤسسات الكبيرة القضاء على المنافسين من خلال الوسائل الموجهة نحو السوق، وستكون هناك ظاهرة فريدة من احتكار القلة المتعدد والتعايش مع "تأثير الذيل الطويل".

بالطبع، ليست هناك حاجة للتفكير، فالطلب المحلي على 500000 جرار سنويًا، وهناك 260 علامة تجارية للجرارات، أظهر تجريبيًا أن صناعة الجرارات المحلية في حالة منافسة ضعيفة، "الأعمال التجارية الكبيرة ليست كبيرة، والشركات الصغيرة هي "ليست صغيرة"، على المدى الطويل، فإن النمط التنافسي للداخلين الجدد موات.

هذا النوع من نمط المنافسة مناسب للداخلين الجدد. وطالما أن الصناعة ليست صارمة، فهناك فرص للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم والوافدين الجدد.

في "تأثير ماثيو" و"تأثير الذيل الطويل" يتعايشان في نفس الوقت، سيكون لسوق الجرارات المحلية عام 2024 بعض العوامل غير المستقرة، مثل Weichai Leiwo وسحب رأس Dongfanghong Jianghu للقتال.

يعد Sprint IPO والجرار وحصادة القمح أكبر ركيزة على نطاق واسع، وقد يدخل Leiwo في حالة لا يمكن إرجاعها، لذلك لا بد أن يقاتل حتى الموت أيضًا، لذلك في عام 2024 سيكون YITO Dongfanghong هو الطرف المهاجم، وسيطلق Leiwo أيضًا هجومًا مضادًا ، ستكون القوتان القويتان في وسط السهول، والشمال الشرقي، وشينجيانغ وغيرها من ساحة المعركة الرئيسية قصيرة، والمعركة الكبرى بين الأخين الأكبر، ستؤدي حتمًا إلى سلسلة من ردود الفعل في الصناعة بأكملها، فمن المحتمل جدًا أن يكون " "تقاتل الآلهة، ويعاني الناس"، سيؤدي رئيسا المؤسسة للاستيلاء على موقع السباق إلى تعديل كبير في الصناعة، ومن المرجح أن تكون نتيجة المنافسة أن تكون مؤسستان كبيرتان أقوى وأقوى، و سيتم القضاء على عدد كبير من الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، لذلك لا يمكن للشركات الصغيرة والمتوسطة أن تنظر إلى عقلية مشاهدة ليو وملك الأسد دونغفانغهونغ يقاتلان من أجل التفوق، بل بالأحرى، كيفية الاستفادة من الاختلاط.

التنبؤ باتجاه التكنولوجيا: من في القناة الرئيسية؟ تحول القوة؟ CVT؟ كهربائي؟

الاختيار أهم من الجهد، الاتجاه الخاطئ، كلما ركضت أسرع، ابتعدت عن الهدف.

من المحتمل جدًا أن يكون عام 2024 هو مسار تكنولوجيا الجرارات المحلية لمستجمعات المياه، بسبب اختيار طرق فنية مختلفة ومصير عالم من الاختلاف والنهاية، لأن الاختيار أكثر أهمية من الجهد.

في عام 2024، سيكون هناك مسارات التكنولوجيا التالية لمصنعي الجرارات هذا العام: ناقل المزامنة، ناقل الحركة، CVT، الهجين، الكهربائي النقي، الآلة الهندسية السادسة.

لقد اختارت الشركات المختلفة أي نوع من مسارات التكنولوجيا، وأي طريق تكنولوجي سيصبح سائدًا؟ استراتيجية المؤسسة عبارة عن مقايضة، والاختيار أكثر أهمية من الجهد، ولا يمكن لأي مؤسسة أن تجعل هذه الأنواع من المنتجات جيدة، ويمكنها الحكم بدقة على أن اتجاه الصناعة هو الأكثر أهمية للمؤسسة.

من الناحية النظرية، لا يوجد طريق للتكنولوجيا العالية والمنخفضة، والسبب الذي يجعلنا نعتقد أن تكنولوجيا معينة متقدمة، فقط من وجهة نظر الشركات المصنعة، يجب أن يكون طريق التكنولوجيا الجيد قادرًا على تحسين الكفاءة، وخفض التكاليف، والاستخدام بشكل أكثر سهولة وملاءمة، في بعض الأحيان يحتاج المستخدمون إلى أن يكونوا متقدمين في التكنولوجيا، وفي بعض الأحيان يحب المستخدم الرجوع إلى الوراء في التكنولوجيا.

من اجتماع ووهان الوطني لعام 2023، يمكن رؤية ذلك، على الرغم من أن مسار تكنولوجيا الجرارات مربك بعض الشيء، إلا أن الشركات المختلفة لا تزال لديها تحيز، مثل تفضيل القطر لتغيير ثابت للطاقة، ويعتمد Weichai Leivo على الجزء الخلفي من شاحنة Weichai الثقيلة سلسلة التوريد القوية CVT، وEnsign، وWard، وJunmadao وغيرها من العلامات التجارية الصاعدة تأمل في تجاوز السيارات الكهربائية الهجينة أو النقية على الطريق، وبعضها ليس لديه القدرة على تطوير تحول الطاقة وCVT الصغيرة والمتوسطة. الشركات ذات الحجم (SMEs). بعض الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي ليس لديها القدرة على تطوير تحول الطاقة وCVT ترغب في استكشاف وتضخيم إمكانات نماذج ناقل الحركة الميكانيكي، كبيرة قدر الإمكان، هناك شركات طورت هيكل فيات 380 حصانًا للجرارات المكوكية للخدمة الشاقة.